摘 要：针对现行规范防排烟设计中固定窗的要求，车库的防排以及挡烟垂壁设置的难点，做出合理的处理措施。

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关键字：排烟  防烟  固定窗

引 言 

自2018年8月1《建筑防排烟系统技术标准》GB51251－2017实施以来，将近有3年的时间，现将在工作中碰到的问题和解决的办法与大家分享。

1、关于1平方米固定窗的措施 

《建筑防排烟系统技术标准》3.3.11：设置机械加压送风系统的封闭楼梯间、防烟楼梯间，尚应在其顶部设置不小于1平方米的固定窗。此条文是规范的强制性条文。条文所指的1平方米固定窗不仅指地上楼梯间，而且还包括地下楼梯间。地上固定窗设置容易些，地下的楼梯间固定窗的设置相对困难些，规范中还明确指出固定窗的位置应在顶部，在工程设计中总结了几种解决方法如下：

1.1  地下的楼梯间靠墙

在设计方案初期要提醒建筑设计人员，去地下的楼梯要靠外墙设置，如图示1、图示2及图示3。对于做出靠外墙的地下楼梯间，顶部1平方米的固定窗容易做出来。

图示1

图示2

图示3

在实际设计中有时虽然去地下楼梯靠外墙，但是做不出固定窗在顶部的情况。比如图示4这种情况。

图示4

图中1－1剖面阴影部分属于地下楼梯间，固定窗在其下部，不能满足规范设置在顶部的要求。

这种情况的处理方式第1种是通过与建筑协商调整地下楼梯间的出口方向来达到固定窗设置在顶部的目的。比如调整到图示3。

第2种处理方式是做封板处理，把固定窗做到顶部，如图示5。这种处理方式一般楼梯间是2跑，并且层高较高的情况下才能实现，本项目层高4.5m，休息平台处标高2.25m，去往地下室的门高2m做出封楼板处理后后恰好在门上，不影响疏散。

图示5

1.2  地下楼梯间不靠外墙

对于一些建筑由于疏散或是车库的原因，地下楼梯间不能靠外墙。可以采取下列处理方式：

1.2.1  做出扩大休息平台或扩大的走廊如图示6。

图示６

1.2.2  通过做防火风管引至外墙，做出1平方米固定窗如图7。

图示７

根据《建筑防排烟系统技术标准》3.3.8-2“机械加压送风管道的设置和耐火极限应符合下列规定：水平设置的送风管道，当设置在吊顶内时，其耐火极限不应低于0.5h；当未设置在吊顶内时，其耐火极限不应低于1.0h。”引出的防火风管应有耐火极限的要求并有保证固定窗在顶部的措施。本项目也采取了封板的措施，由于封板标高2.47m，百叶窗洞口底标高为1.27m。所以在楼梯间外做了土建风道，防火风管（2000×500）贴梁底敷设。

2、关于车库排烟的措施 

《建筑防排烟系统技术标准》（GB51251－2017）第4.2.4条注3规定，“汽车库防烟分区的划分及其排烟量应符合现行国家规范《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067的相关规定。”对于汽车库排烟设计来说，防烟分区的划分见《车库防火规定》第8.2.2条，其排烟量执行8.2.5条。除两条之外其他应执行《建筑防排烟系统技术标准》（GB51251－2017）。具体如下：

（1）车库排烟管管材详见第4.4.8-4：“设置在走道部位吊顶内的排烟管道，以及穿越防火分区的排烟管道，其管道的耐火极限不应小于1.00h，但设备用房和汽车库的排烟管道耐火极限可不低于0.50h。”

（2）车库补风管的管材详见第4.5.7规定，“补风管道耐火极限不应低于0.50h，当补风管道跨越防火分区时，管道的耐火极限不应小于1.50h。”

（3）车库排烟及补风的风速详见4.4.12-7及4.5.6：“排烟口的风速不宜大于10m/s。”“机械补风口的风速不宜大于10m/s，人员密集场所补风口的风速不宜大于5m/s；”

（4）车库联动开启详见第4.4.12-4，“火灾时由火灾自动报警系统联动开启排烟区域的排烟阀或排烟口，应在现场设置手动开启装置。”

（5）补风口与排烟口的设置要求详见4.5.4条“补风口与排烟口设置在同一空间内相邻的防烟分区时，补风口位置不限；当补风口与排烟口设置在同一防烟分区时，补风口应设在储烟仓下沿以下；补风口与排烟口水平距离不应少于5m。”一般车库的补风和排烟在一个火分区内，需要采用下送风的方式。如图示8。

图示8

（6）单个排烟口的风量应满足公式4.6.14：机械排烟系统中，单个排烟口的最大允许排烟量

宜按下式计算，或按本标准附录B选取值。

由于单个排烟风口风量与储烟仓的厚度密切相关，公式中的（

）又与车库的净高有联系。因此为了控制成本，储烟仓厚度越小越好。以图示9为例：把风口设置于风管上皮。

图示9

车库层高3.8m，梁高0.8m，控制净高2.2m，为了减小层高，把排烟口放置在风管上皮，经计算（公式4.6.14）当储烟仓厚度

为0.6m时，单个排烟口的最大风量为3597m3/h，小于设计风量3150m3/h，满足规范的要求。此时风管与梁之间留有200mm的空间，主要是考虑喷淋，消火栓管线与风管的交叉。若车库层高再小如3.7m、3.6m，则在管网综合时给排水管线和风管管线应平行布置，管径大于DN100的管线不能在梁下交叉。因此当采用固定式挡烟垂壁时车库的层高尽量不要低于3.6m，当小于3.6m时，可能会造成排烟风口过多。或者是固定挡烟垂壁下需要设置一部分柔性挡烟垂壁，当火灾时自动落下，来满足储烟仓厚度的要求。

3、关于挡烟垂壁的设置 

《建筑防排烟系统技术标准》（GB51251－2017）2.1.10条：“挡烟垂壁用不燃材料制成，垂直安装在建筑顶棚、梁或吊顶下，能在火灾时形成一定的蓄烟空间的挡烟分隔设施。”4.2.1条：“设置排烟系统的场所或部位应采用挡烟垂壁、结构梁或隔墙等划分防烟分区。从以上条文知挡烟垂壁一定是不燃的，若“门”用作防烟分区的划分，则门必须是不燃的。以图10～图11为例。

图示10

图示11

建筑的层高为4m，当柔性挡烟垂壁火灾下落至吊顶下0.7m时，储烟仓下边缘高度为2.1m，此时建筑的门是2.1m高。即门不在储烟仓内，仅走廊的隔墙用作防烟分区的划分。若门在储烟仓内则门必须为不燃材料。通过咨询厂家，除防火门外只有极少数门为不燃的，如不锈钢门，玻璃钢门。大多数情况下这两种门与装修风格不协调。所以在防排烟设计时要考虑储烟仓与门的关系。当层高受限时，应调整储烟仓高度或是在门内侧设置柔性挡烟垂壁，火灾时自动下落至储烟仓下边缘。

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